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JA10の中古純正リアサスペンションを安く買ってC５０につけて乗ってます✨乗り心地が今時のバイクになって満足してます✨
おおお！凄いですね☺流石です！僕も仲間のC50.C70.C90にはJA10のサスペンションを勧めていますよ✨踏ん張るし、乗り心地良いし、車重的にC50に取り付けるとやや強化レベルでトータルバランス良く最高ですね☺
@@supercub_hirokun_CH アップガレージライダースに綺麗なja10やJA45とかの純正が3,000円〜4,000円前後で捨ててあるので嬉しいです✨全長が1センチ前後JA系の方が長いので少し縮めながら取り付けないといけないですが社外を買うより私もおすすめします✨シルバーメッキで見た目が変わらず気に入ってます✨
リアタイヤを浮かしたいならスプリングカットでは無くロッドを短くして調整します。スプリングカットでのプリロード変更は過重状態の車高と乗り心地に影響します。
仰るように少し柔らかくなりました😅すでにロッドに固定するナットがネジ山の限界まで来て固定してあるので、ロッドを短くした分だけネジ山を追加してナットを更に絞るようにすると実寸が縮むってイメージで合ってますかね？確かに今回切った分ほど落ちていないので、このネジ山を増やす方向で検討中です。欲を言えばあと２ｍｍ落としたいんですよね💦
ロッドの長さで無荷重状態の寸法が決まるのでダイスが有るなら余裕をとり5ｍｍ位短くされては。
私も何でダンパーのロッド切らずにバネ切ってるんだろう・・・と思って見てましたネジ山足らなかったらダイスでネジ切って組み立てられると思うのですが
サスペンション分解工具イイネ👍ジェンマ125のフロントサスペンションもダンパー変える時大変なんです😅
ジェンマ125って、おそらく片持ちのフルカバーサスペンションでしたっけ？当時乗った時に抜けててブレーキの沈みが怖すぎた記憶があります☺あれもまた大変そうですね💦短いし太いしつかみにくそうです😅
@@supercub_hirokun_CH そうなんです😂ヤフオクで専門に直してる人がいて込み込み送料も含めて4600円なので次回はそこにお願いした方が早いかとメール送りました😁
世の中には恐ろしいマニアックなプロがいらっしゃるのですね！ジェンマも大変貴重なマシンですので、頑張ってください☺
ひろくんメールご覧になってくださいませ
専用工具いいですね、私もNSR用を作ったのですが、ひろくんの上のギロチン方式いいですね、次回参考にしたいと思います
ささやんさん、こんばんは☺スーパーカブはどのサスペンションもフルカバーなので、この工具の出番が多いんです💦下ギロチンは、外したあと取りにくいんですが、安定感や安全度が良いので重宝してます✨
こんにちは、始めてこちらに来ました。こんなことも出来るんですね。楽しく視聴しました。
ありがとうございます😊分解できないって言われてますが、実はノーマルサスペンションは専用工具があれば分解できるんですよ♪コメントご視聴ありがとうございました✨
専用工具良いですね市販のスプリングコンプレッサーってちょっと怖いですからね笑リアサスフワフワだと乗ってて怖いんですよね…
純正サスペンションはフワフワなんで、踏ん張りがどうしても、、、でも純正流用でいきたいので、こういう形となりました☺フルカバーサスペンションは市販のスプリングコンプレッサーが使えないので、カブ専用のコンプレッサーを作ってみました✨
おはようございます あの専用工具素敵僕にも一台作ってぇー いつもバネ縮めるのにかなりの時間かかってます⏰ てかいい感じの車高になりましたね👍
フルカバーのサスペンション分解を多数やるなら必須工具ですね☺作る際は声をかけてください👍
動画編集お疲れ様でした私はスプリングコンプレッサーを2種類程持っているけどリアショックを分解した事はないので宝の持ち腐れにショックもまだモンキー～DAX～カブ様に在庫してますこの度もGLXのリアショックを2回交換してパーツ待ちに26日にネットからの予定です次回の動画を楽しみにしていますヨロシクお願いいたします😄
ドラモンさん、こんばんは☺僕もスプリングコンプレッサー持ってるんですが、カブのサスペンションはフルカバーなので、全く出番がありません🤣出番がなくともロマンがあるので、工具はどれだけあってもいいですね☺
カブのステップも可倒式なら、擦っても安心ですけどね😊いつも素晴らしいメンテナンス整備で見入ってます⤴️😊
ですよね！😅スーパーカブは可倒式ではないので、地面に当たるとヒヤっとします💦
こんばんわ、お疲れ様です😁確かに昨年の天竜カブMTGでは、センタースタンドに下駄を履かせてましたものね。切っては試してのばね長の調整、前回のコイル巻きほどではないにせよ、根気がいりそうですね😅そして次回はついに4速化ですか！ 楽しみにしております😆怪我の方も早く治って、走り回れるようになると良いですね！！
そうです☺まさにそれです会場で少しバイク移動してください～って言われたらゲタ外して、移動して、移動先でゲタ履いて、、、、って大変でした💦ようやくこれで開放されました☺
お疲れ様です〜サスペンション分解ツール❤今回も大活躍ですね👌ローダウンの限界点カッコイイ！乗り心地無視ならですね😂さすがカブ専門家バッチリです👍
こんばんは☺お疲れ様です～ジュンパクさんと一緒に走ったんですけど、ローダウンカッコイイなと思って、ついつい試したくなりました（笑）カッコよさ＝犠牲になる乗り心地というのがよくわかりましたよ😅ちょっと乗り心地無視のスーパーカブを作る編の伏線を張っておきました☺パリダカーブを見てたら、ふつふつとやる気が湧いてきましたよ！僕も何やら作ってみようと思います✨
ひろさんお疲れ様です😊いつもお世話になっです自分もリトルカブのフロントショックバラしましたけど、かなり手こずりました😅しかも切り過ぎてノーサス状態ですこの足回りだと他のカブについて行けないので、いつもソロツー派です😂また、動画楽しみにしてます❤
カブゴッチさん切り過ぎてノーサスとは恐ろしい状況ですね🤣最近みんなハンターカブ125とかクロスカブなどに乗り換えているので、長距離ツーリングはついて行くのに必死なんですよ😅という事で、今回いろいろと対策を入れています、バタバタしていて半年不動車のまま放置プレイしてましたよ（笑）今全速力で修理、調整入れてます💦
ダンパーロッド切らないと無負荷時のサスペンション長は変わらないと思うのだけれど。
そうですね！他の方も仰ってましたが、ロッドの駒を縮める方法を検討してみます😅ロッドを切った分だけ駒を動かさないとバネを切った分に対して、下がりしろが少なくなってますね😢無負荷時と負荷時の差が少ないので少し下がる効果が出ていたようですが、効果が少ないのでロッドを縮めるトライをしてみます💦
リジットは痛いよ😅長距離は鬼のような地獄だね
このタイヤの細さでリジッドは地獄でしょうね😅
お疲れ様です 私の好きなJA07を移植するとは・・・・本当の手術みたいですね・・見応えバッチリですが・・途中から私のステッカーに気づき内容が入ってきません・・・（冗談です）流石！専門家しかできない技ですね 💛
よくステッカー見つけましたね！ウォーリーを探せ並みに難しくなってたはずですが🤣JA07以降は太くなってしまうので、キャブレター車と同じ系で強化スプリングでさらに純正となるとJA07の1択になるんですよ☺
いつも楽しく拝見しております😄センタースタンドの底に上底ブーツのように何か履かせてみてもよかったかもしれないですね😁形と装着方法、固定方法を工夫してみて、同色塗装してみたらうまいこと出来たかもしれないですね😁サスペンション分解工具作ってみます。次回も楽しみにしております。
いつもご視聴ありがとうございます☺仰るようにセンタースタンドにゲタを履かせようとしたところ、そのゲタがちょうどチェーンケースあたりに干渉したり、増した重みで垂れ下がってきたりと、上手く延長することが難しそうなので、今回切断に至りました😅そのあたり冒頭でお話しすれば良かったですね☺
なるほど🧐私みたいに思いつきではダメですね😓勉強になります😃
@@ゆういち-r7j さん、イエイエ(^_^;)僕も最初そう思って、試しにやってみたのでわかったのであって、考えるところ同じだと思います（笑）若い頃同じようなシーンがあって溶接しまくってセンタースタンドがダンベルみたいに重くなって使い物にならなくなったのは体験済みですよ🤣
(笑)そうだったんですね。経験は大事ですね😁私も失敗にめげず色々やっていきます。ありがとうございます。
お疲れ様ですバネカットはローダウン含め純正ルックにこだわる方には定番カスタムですが、危険が多いので大変ですよねカットの作業ですが、カットの際に水平を出すのではなく、ばねに対して垂直にカットしてサンダーで均した方が安全なのではないかなぁと思いましたただ、一巻ずつのカットになるので手間はかかりますが、まずは安全第一ですね私はカブではなく、メイト乗りなので純正品が貴重なのでなかなかカスタムできませんが、楽しく拝見させていただきました
そうですね☺縦に1本ずつ切って慣らす方が安全率高そうです👍メイトも台数が驚異的に減ってますので大変ですね💦ご視聴コメントありがとうございました✨
サスばらし専用工具、実に便利そうですね👍ﾞ今回みたいにカット&トライする時は最高かと😊にしても良くやりますね、他車種のパーツを転用したりでオリジナルですから。毎回思いますが、私もちゃんと整備しなきゃ！って感じます。スプリング切断、切れ味の良い石を使うと割りと楽になります。ステンレス用の奴が良いかもです。
仰る通り、組んでバラしての連続でも、これがあれば楽でした☺砥石はご想像の通り100均です（笑）太いし切れないし巻き込むし🤣
ローダウンにはならないですね。すみませんサスペンション切るの勿体無いなと思いました。失礼しました
イエイエ(^_^;)本当は上がった車高を維持したかったんですが、サイドスタンドも車体角度が寝てしまっていたので、少し下げる方向になりましたよ😅バネはJA07用でたくさん手に入りますので、思い切って切断しました、工具作製頑張ってください✨
工具作製頑張ります。ありがとうございます。
JA10の中古純正リアサスペンションを安く買ってC５０につけて乗ってます✨乗り心地が今時のバイクになって満足してます✨
おおお！凄いですね☺流石です！
僕も仲間のC50.C70.C90にはJA10のサスペンションを勧めていますよ✨踏ん張るし、乗り心地良いし、車重的にC50に取り付けると
やや強化レベルでトータルバランス良く最高ですね☺
@@supercub_hirokun_CH アップガレージライダースに綺麗なja10やJA45とかの純正が3,000円〜4,000円前後で捨ててあるので嬉しいです✨全長が1センチ前後JA系の方が長いので少し縮めながら取り付けないといけないですが社外を買うより私もおすすめします✨シルバーメッキで見た目が変わらず気に入ってます✨
リアタイヤを浮かしたいならスプリングカットでは無くロッドを短くして調整します。
スプリングカットでのプリロード変更は過重状態の車高と乗り心地に影響します。
仰るように少し柔らかくなりました😅すでにロッドに固定するナットがネジ山の限界まで来て固定してあるので、
ロッドを短くした分だけネジ山を追加してナットを更に絞るようにすると実寸が縮むってイメージで合ってますかね？確かに今回切った分ほど落ちていないので、このネジ山を増やす方向で検討中です。欲を言えばあと２ｍｍ落としたいんですよね💦
ロッドの長さで無荷重状態の寸法が決まるのでダイスが有るなら余裕をとり5ｍｍ位短くされては。
私も何でダンパーのロッド切らずにバネ切ってるんだろう・・・と思って見てました
ネジ山足らなかったらダイスでネジ切って組み立てられると思うのですが
サスペンション分解工具イイネ👍ジェンマ125のフロントサスペンションもダンパー変える時大変なんです😅
ジェンマ125って、おそらく片持ちのフルカバーサスペンションでしたっけ？当時乗った時に抜けててブレーキの沈みが怖すぎた記憶があります☺あれもまた大変そうですね💦短いし太いしつかみにくそうです😅
@@supercub_hirokun_CH そうなんです😂ヤフオクで専門に直してる人がいて込み込み送料も含めて4600円なので次回はそこにお願いした方が早いかとメール送りました😁
世の中には恐ろしいマニアックなプロがいらっしゃるのですね！ジェンマも大変貴重なマシンですので、頑張ってください☺
ひろくんメールご覧になってくださいませ
専用工具いいですね、私もNSR用を作ったのですが、ひろくんの上のギロチン方式いいですね、次回参考にしたいと思います
ささやんさん、こんばんは☺
スーパーカブはどのサスペンションもフルカバーなので、この工具の出番が多いんです💦下ギロチンは、外したあと取りにくいんですが、安定感や安全度が良いので重宝してます✨
こんにちは、始めてこちらに来ました。こんなことも出来るんですね。楽しく視聴しました。
ありがとうございます😊分解できないって言われてますが、実はノーマルサスペンションは専用工具があれば分解できるんですよ♪コメントご視聴ありがとうございました✨
専用工具良いですね
市販のスプリングコンプレッサーってちょっと怖いですからね笑
リアサスフワフワだと乗ってて怖いんですよね…
純正サスペンションはフワフワなんで、踏ん張りがどうしても、、、
でも純正流用でいきたいので、こういう形となりました☺フルカバーサスペンションは市販のスプリングコンプレッサーが使えないので、カブ専用のコンプレッサーを作ってみました✨
おはようございます
あの専用工具素敵
僕にも一台作ってぇー
いつもバネ縮めるのにかなりの時間かかってます⏰
てかいい感じの車高になりましたね👍
フルカバーのサスペンション分解を多数やるなら必須工具ですね☺
作る際は声をかけてください👍
動画編集お疲れ様でした私はスプリングコンプレッサーを2種類程持っているけどリアショックを分解した事はないので宝の持ち腐れにショックもまだモンキー～DAX～カブ様に在庫してますこの度もGLXのリアショックを2回交換してパーツ待ちに26日にネットからの予定です次回の動画を楽しみにしていますヨロシクお願いいたします😄
ドラモンさん、こんばんは☺
僕もスプリングコンプレッサー持ってるんですが、カブのサスペンションはフルカバーなので、全く出番がありません🤣出番がなくともロマンがあるので、工具はどれだけあってもいいですね☺
カブのステップも可倒式なら、擦っても安心ですけどね😊
いつも素晴らしいメンテナンス整備で見入ってます⤴️😊
ですよね！😅スーパーカブは可倒式ではないので、地面に当たるとヒヤっとします💦
こんばんわ、お疲れ様です😁
確かに昨年の天竜カブMTGでは、センタースタンドに下駄を履かせてましたものね。
切っては試してのばね長の調整、前回のコイル巻きほどではないにせよ、根気がいりそうですね😅
そして次回はついに4速化ですか！ 楽しみにしております😆
怪我の方も早く治って、走り回れるようになると良いですね！！
そうです☺まさにそれです
会場で少しバイク移動してください～って言われたらゲタ外して、移動して、移動先でゲタ履いて、、、、って大変でした💦
ようやくこれで開放されました☺
お疲れ様です〜
サスペンション分解ツール❤今回も大活躍ですね👌
ローダウンの限界点カッコイイ！乗り心地無視ならですね😂
さすがカブ専門家バッチリです👍
こんばんは☺お疲れ様です～
ジュンパクさんと一緒に走ったんですけど、ローダウンカッコイイなと思って、ついつい試したくなりました（笑）カッコよさ＝犠牲になる乗り心地というのがよくわかりましたよ😅
ちょっと乗り心地無視のスーパーカブを作る編の伏線を張っておきました☺パリダカーブを見てたら、ふつふつとやる気が湧いてきましたよ！僕も何やら作ってみようと思います✨
ひろさん
お疲れ様です😊
いつもお世話になっです
自分もリトルカブのフロントショックバラしましたけど、かなり手こずりました😅
しかも切り過ぎてノーサス状態です
この足回りだと他のカブについて行けないので、いつもソロツー派です😂
また、動画楽しみにしてます❤
カブゴッチさん
切り過ぎてノーサスとは恐ろしい状況ですね🤣
最近みんなハンターカブ125とかクロスカブなどに乗り換えているので、長距離ツーリングはついて行くのに必死なんですよ😅
という事で、今回いろいろと対策を入れています、バタバタしていて半年不動車のまま放置プレイしてましたよ（笑）今全速力で修理、調整入れてます💦
ダンパーロッド切らないと無負荷時のサスペンション長は変わらないと思うのだけれど。
そうですね！他の方も仰ってましたが、ロッドの駒を縮める方法を検討してみます😅
ロッドを切った分だけ駒を動かさないとバネを切った分に対して、下がりしろが少なくなってますね😢
無負荷時と負荷時の差が少ないので少し下がる効果が出ていたようですが、効果が少ないのでロッドを縮めるトライをしてみます💦
リジットは痛いよ😅長距離は鬼のような地獄だね
このタイヤの細さでリジッドは地獄でしょうね😅
お疲れ様です 私の好きなJA07を移植するとは・・・・本当の手術みたいですね・・見応えバッチリですが・・途中から私のステッカーに気づき内容が入ってきません・・・（冗談です）流石！専門家しかできない技ですね 💛
よくステッカー見つけましたね！ウォーリーを探せ並みに難しくなってたはずですが🤣JA07以降は太くなってしまうので、キャブレター車と同じ系で強化スプリングでさらに純正となるとJA07の1択になるんですよ☺
いつも楽しく拝見しております😄
センタースタンドの底に上底ブーツのように何か履かせてみてもよかったかもしれないですね😁
形と装着方法、固定方法を工夫してみて、同色塗装してみたらうまいこと出来たかもしれないですね😁
サスペンション分解工具作ってみます。
次回も楽しみにしております。
いつもご視聴ありがとうございます☺
仰るようにセンタースタンドにゲタを履かせようとしたところ、そのゲタがちょうどチェーンケースあたりに干渉したり、増した重みで垂れ下がってきたりと、上手く延長することが難しそうなので、今回切断に至りました😅
そのあたり冒頭でお話しすれば良かったですね☺
なるほど🧐
私みたいに思いつきではダメですね😓
勉強になります😃
@@ゆういち-r7j さん、
イエイエ(^_^;)僕も最初そう思って、試しにやってみたのでわかったのであって、考えるところ同じだと思います（笑）
若い頃同じようなシーンがあって溶接しまくってセンタースタンドがダンベルみたいに重くなって使い物にならなくなったのは体験済みですよ🤣
(笑)そうだったんですね。
経験は大事ですね😁
私も失敗にめげず色々やっていきます。
ありがとうございます。
お疲れ様です
バネカットはローダウン含め純正ルックにこだわる方には定番カスタムですが、危険が多いので大変ですよね
カットの作業ですが、カットの際に水平を出すのではなく、ばねに対して垂直にカットしてサンダーで均した方が安全なのではないかなぁと思いました
ただ、一巻ずつのカットになるので手間はかかりますが、まずは安全第一ですね
私はカブではなく、メイト乗りなので純正品が貴重なのでなかなかカスタムできませんが、楽しく拝見させていただきました
そうですね☺縦に1本ずつ切って慣らす方が安全率高そうです👍メイトも台数が驚異的に減ってますので大変ですね💦
ご視聴コメントありがとうございました✨
サスばらし専用工具、実に便利そうですね👍ﾞ
今回みたいにカット&トライする時は最高かと😊
にしても良くやりますね、他車種のパーツを転用したりでオリジナルですから。
毎回思いますが、私もちゃんと整備しなきゃ！って感じます。
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砥石はご想像の通り100均です（笑）太いし切れないし巻き込むし🤣
ローダウンにはならないですね。すみません
サスペンション切るの勿体無いなと思いました。
失礼しました
イエイエ(^_^;)本当は上がった車高を維持したかったんですが、サイドスタンドも車体角度が寝てしまっていたので、少し下げる方向になりましたよ😅
バネはJA07用でたくさん手に入りますので、思い切って切断しました、工具作製頑張ってください✨
工具作製頑張ります。
ありがとうございます。